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    來自北京的消息,北京電通(Dentsu)已經在2020年拿回了豐田旗下的高端汽車品牌雷克薩斯(Lexus)全系車的品牌策略和創意業務。

    據悉,本次電通創意代理合約的期限為兩年。鑒于目前雷克薩斯在中國銷售的車型眾多,所以整體的服務費用還是非常可觀的。

    據悉,2019年,電通丟掉了手中持有的雷克薩斯的中國市場創意業務。其中一大部分由本土廣告公司東尚海負責,一部分由代思博報堂負責。但今年以來,東尚海的老板江湖傳聞出了點事。

    (BTW: 代思博報堂手里還拿著一汽豐田的RAV4和威爾法WELLFIRE。北京電通拿著卡羅拉和亞洲龍。有空再細細八卦。

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    2018年由于一些原因,北京電通的一些具體操作當時引起了豐田東京總部的不爽。

    2018年6月來自《路透社》的報道,豐田汽車(Toyota)已開始在市場營銷以及銷售方面著手削減成本,并轉而將集中資源投入到技術研發領域中,以便可以增加自身競爭優勢——比如自動駕駛汽車等新興科技,幫助公司趕上新興競爭對手的步伐。而該公司的初步舉措之一是取消與長期代理電通中國的全權代理合約。

    報道稱,北京電通(Beijing Dentsu)每年與豐田汽車的業務規模價值約為5000萬美元。

    一直以來,豐田汽車在市場營銷上采取的是全案代理(也就是日本熟悉的marunage)。豐田汽車將會在這上面開刀,一般全案代理都會包含媒體購買、促銷活動,以及消費者與市場研究調查。

    而豐田汽車社長豐田章男和首席財務官 Koji Kobayashi 希望仿效特斯拉、谷歌等公司的做法,這些公司主要依賴成本較低、更有創意的非傳統營銷。

    當時的報道援引消息人士稱,“北京電通將被阻擋在豐田汽車2019年的新業務大門之外,而此前已經獲得批準的一些營銷項目也會被砍掉,這一切都顯示出豐田汽車的成本削減決心是認真的。”

    “盡管北京電通將可能在2020年再次參與豐田汽車的營銷業務比稿,但這也將會變得艱難。”

    據悉,豐田汽車對于電通在中國為其執行的至少兩項營銷活動的花銷感到很生氣(frustrated)——2018年3月豐田汽車旗下高端品牌雷克薩斯的一次試駕和4月北京國際車展的活動。另一位消息人士稱,豐田汽車通過評估發現“在開展這些市場營銷活動時,很多成本并不受控制,存在過度揮霍。”彼時,電通拒絕置評路透社的報道。

    豐田汽車公司由財務老大Kobayashi推動的豐田汽車成本削減于2018年1月份已經開始。“消息人士稱,他們首先關注到的就是北京電通,原因正是上述的兩項試駕和車展活動。”

    據稱,3月份雷克薩斯在深圳的那場試駕活動規模異常龐大。讓豐田章男和首席財務官Koji Kobayashi感到憤怒的是,整個活動“不必要的奢華 (unnecessary extravagance)”。而后2018年3月底,豐田公司趕緊對四月北京國際車展的參展規格進行“緊急瘦身”,最終車展時:有些房間沒有天花板,而貴賓區最初準備配備高檔座椅,被換成了鋼管椅和其他簡單的家具……但對于廣告公司所設計的需要“耗資千萬美元”來說,最終節省也是很有限。

    不過,從目前的結果看,豐田汽車公司顯然還是“原諒”了電通。北京電通今年開始全面負責雷克薩斯的中國市場創意業務。

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    來自市場的消息,北京電通雷克薩斯業務組的直屬負責人將是資深客戶總監(SAD)王翀,大概相當于日企里的副室長。另外IMC部長(Managing Director)也會管這個業務,來自日本電通的老員工,服務經驗豐富。

    來自創意端則是執行創意總監(ECD)薛珽,曾經在Bates、Grey、奧美、Saatchis/TeamOne北京效力過,后者頗得雷克薩斯客戶的賞識。

    我們也詢問了陽獅集團北京某位高管,得知曾經一度負責LEXUS中國所有創意的TeamOne目前所負責的雷克薩斯的業務已經非常少,只有一些social creative的工作。

    2019年對于雷克薩斯來說成績斐然,累計銷量達到200521輛,同比增長了25%。雖說總銷量和寶馬、奔馳以及奧迪相比還有數倍的差距,但是在銷量同比增長率上,它是豪華汽車品牌第一。

    編者按:這條新聞本來三月初就應該發布的,但是由于信息不夠豐滿,所以一直拖延到現在不好意思。如果你有需要補充或糾正的,不妨直接留言或者發郵件到:madisonboom@163.com 告知我們,務必感謝。

    By: admin
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